Συντονισμένη επίθεση κατά μεγάλων διεθνών εταιρειών κρουαζιέρας και της Cruise Lines International Association (CLIA) εξαπέλυσαν ανώτατοι δημοτικοί και λιμενικοί παράγοντες της Σαντορίνης. Σύμφωνα με όσα δήλωσαν στο Greek Reporter, οι τοπικές αρχές υποστηρίζουν ότι οι εταιρείες δημιουργούν σκόπιμα συμφόρηση στις αποβιβάσεις επιβατών και διακινούν παραπλανητικές πληροφορίες, με στόχο να παρακάμπτουν τους δημοτικούς κανονισμούς, να στερούν έσοδα από τις τοπικές επιχειρήσεις και να μεγιστοποιούν τα κέρδη τους μέσω οργανωμένων εκδρομών που ελέγχουν οι ίδιες.
Ο δήμαρχος Θήρας, Νίκος Ζώρζος, τόνισε ότι η κρουαζιέρα αποτελεί έναν ιδιαίτερα σημαντικό πυλώνα της τοπικής οικονομίας, ωστόσο πρέπει να λειτουργεί μέσα σε ένα αυστηρά ρυθμισμένο πλαίσιο. Με βάση μελέτη που πραγματοποιήθηκε σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Αιγαίου κατά τη διάρκεια προηγούμενης θητείας του, διαπιστώθηκε ότι η Σαντορίνη μπορεί να υποδέχεται με βιώσιμο τρόπο έως και 8.000 επιβάτες κρουαζιέρας ημερησίως.
Αν και η επόμενη δημοτική αρχή κατάργησε το σύστημα κατανομής θέσεων ελλιμενισμού το 2019, ο κ. Ζώρζος επανέφερε αμέσως το ημερήσιο όριο μετά την επανεκλογή του, προκειμένου να προστατευθούν οι ήδη επιβαρυμένες υποδομές του νησιού.
Η διαμάχη για την αναλογία 70%-30%
Η βασική εστία της αντιπαράθεσης αφορά το σημείο αποβίβασης των επιβατών. Παραδοσιακά, το 70% των επιβατών αποβιβαζόταν στο Παλιό Λιμάνι των Φηρών, ενώ το υπόλοιπο 30% κατευθυνόταν προς το λιμάνι του Αθηνιού. Μετά τη σεισμική δραστηριότητα που σημειώθηκε πέρυσι στην περιοχή, κοινή υπουργική απόφαση οδήγησε προσωρινά σχεδόν όλη την κίνηση στον Αθηνιό. Φέτος, το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο επανέφερε το παραδοσιακό μοντέλο κατανομής 70%-30%.
«Παρότι ο συγκεκριμένος κανόνας υποστηρίζεται και από εισαγγελική εντολή, οι εταιρείες προσπαθούν ενεργά να παρακάμψουν τα Φηρά και να κατευθύνουν τους επισκέπτες προς τον Αθηνιό και την Αμμούδι», δήλωσε ο δήμαρχος στο Greek Reporter. «Την ίδια στιγμή, η αγορά των Φηρών ανακάμπτει και το τελεφερίκ έχει αποδείξει ότι μπορεί να διαχειριστεί με άνεση τις προβλεπόμενες ροές επισκεπτών».
Κατηγορίες για σκόπιμη δημιουργία προβλημάτων
Ο κ. Ζώρζος απέρριψε ευθέως τις πρόσφατες διαμαρτυρίες και τις φωτογραφίες συνωστισμού που δημοσιοποίησε η CLIA, χαρακτηρίζοντάς τες μέρος μιας ψευδούς εικόνας που στοχεύει στην υπονόμευση της τοπικής διαχείρισης των ροών επισκεπτών.
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται ο Δήμος, ορισμένα κρουαζιερόπλοια καθυστερούν σκόπιμα την αποβίβαση των επιβατών τους. Παρότι φτάνουν στο νησί από τις 7 το πρωί, περιμένουν έως τις 10 για να ξεκινήσουν μαζικά την αποβίβαση, προκαλώντας τεχνητές ουρές και συμφόρηση στο Παλιό Λιμάνι.
«Το κάνουν σκόπιμα για το δικό τους οικονομικό όφελος», υποστήριξε ο δήμαρχος. «Θέλουν να εξαναγκάσουν τους επιβάτες να συμμετέχουν σε προκαθορισμένες, κλειστού τύπου εκδρομές που ελέγχουν οι ίδιες οι εταιρείες, οι οποίες συχνά οδηγούν τους επισκέπτες σε περιοχές με ελάχιστο πολιτιστικό ενδιαφέρον».
Παράλληλα, αναφέρθηκε σε ιδιωτική τουριστική εγκατάσταση που δημιουργήθηκε στη Βλυχάδα, περιοχή ιδιαίτερης περιβαλλοντικής σημασίας, υποστηρίζοντας ότι κατασκευάστηκε αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση οργανωμένων εκδρομών κρουαζιέρας.
«Δημιούργησαν έναν κλειστό χώρο αποκλειστικά για εταιρικό κέρδος, εις βάρος της τοπικής οικονομίας της Σαντορίνης», δήλωσε χαρακτηριστικά.
«Τουρισμός γκέτο» με οργανωμένες εκδρομές
Ο πρόεδρος του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Σαντορίνης, Γιώργος Νομικός, υποστήριξε ότι, παρότι το νησί στηρίζει την κρουαζιέρα, τα οικονομικά οφέλη θα πρέπει να διαχέονται στην τοπική κοινωνία και όχι να περιορίζονται σε λίγους μεγάλους επιχειρηματικούς ομίλους.
Όπως εξήγησε, όταν οι εταιρείες χρησιμοποιούν το λιμάνι του Αθηνιού, οι επιβάτες επιβιβάζονται απευθείας σε ιδιωτικά τουριστικά λεωφορεία, παρακάμπτοντας πλήρως τα Φηρά, όπου δραστηριοποιούνται περισσότερες από 600 τοπικές επιχειρήσεις.
Για να αντικρούσει τους ισχυρισμούς περί υπερφόρτωσης του λιμανιού των Φηρών, παρουσίασε αναλυτικά στοιχεία με βάση ένα τυπικό κρουαζιερόπλοιο 1.000 επιβατών. Από αυτούς, οι 300 κατευθύνονται εξαρχής στον Αθηνιό, ενώ από τους υπόλοιπους 700 περίπου 100 επιλέγουν να παραμείνουν στο πλοίο. Επιπλέον, περίπου 300 μεταφέρονται απευθείας στην Αμμούδι και άλλοι 100 συμμετέχουν σε εκδρομές με καταμαράν ή άλλες οργανωμένες δραστηριότητες.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τελικά μόνο 200 έως 300 επιβάτες, δηλαδή περίπου το 30%-40% της συνολικής χωρητικότητας του πλοίου, ανεβαίνουν στα Φηρά οποιαδήποτε δεδομένη στιγμή.
«Όταν η CLIA δημοσιεύει φωτογραφίες συνωστισμού, παρουσιάζει μια παραπλανητική εικόνα», υποστήριξε. «Συντονίζουν τα βοηθητικά σκάφη μεταφοράς επιβατών ώστε να αποβιβάζουν εκατοντάδες άτομα ταυτόχρονα και να δημιουργείται η εντύπωση χάους. Αυτό που δεν αναφέρουν είναι ότι πολλοί από αυτούς τους επιβάτες κατευθύνονται αμέσως σε άλλες δραστηριότητες και εκδρομές».
Το τελεφερίκ μπορεί να ανταποκριθεί στις ανάγκες
Η Άρτεμις Καφούρου, πρόεδρος του Ιδρύματος Λούλας και Ευάγγελου Νομικού που διαχειρίζεται το τελεφερίκ της Σαντορίνης, επιβεβαίωσε ότι έχουν πραγματοποιηθεί σημαντικές επενδύσεις και αναβαθμίσεις ώστε να εξασφαλίζεται η ομαλή εξυπηρέτηση των επισκεπτών.
Όπως ανέφερε, ο άνω σταθμός μπορεί πλέον να εξυπηρετεί έως και 600 άτομα ανά ώρα, ενώ ο κάτω σταθμός διαθέτει χωρητικότητα 300 ατόμων. Και οι δύο χώροι είναι πλήρως σκιασμένοι και κλιματιζόμενοι.
Η ίδια περιέγραψε πρόσφατο περιστατικό που, σύμφωνα με την άποψή της, επιβεβαιώνει τους ισχυρισμούς περί σκόπιμης διαχείρισης των αφίξεων από τις εταιρείες κρουαζιέρας.
«Πριν από λίγες ημέρες υπήρχαν τρία κρουαζιερόπλοια αγκυροβολημένα. Τα δύο είχαν φτάσει από τις 7 το πρωί. Ωστόσο, μέχρι τις 9:30 δεν είχε αποβιβαστεί κανένας επιβάτης. Μόλις κατέπλευσε και το τρίτο πλοίο στις 10:00, ξεκίνησαν ταυτόχρονα οι αποβιβάσεις και από τα τρία πλοία».
Κατά την κ. Καφούρου, το περιστατικό αυτό αποδεικνύει ότι επιχειρείται η δημιουργία τεχνητών ουρών, ώστε να ενισχυθούν τα επιχειρήματα υπέρ της εγκατάλειψης του λιμανιού των Φηρών. Όπως υποστηρίζει, ο τελικός στόχος είναι η επιστροφή της κίνησης στον Αθηνιό και η προώθηση οργανωμένων εκδρομών που εξυπηρετούν συγκεκριμένα εταιρικά συμφέροντα.
Οι τοπικές αρχές καταλήγουν ότι, εφόσον οι εταιρείες κρουαζιέρας συνεργαστούν με ειλικρίνεια και σεβαστούν τα χρονοδιαγράμματα και τους κανονισμούς του νησιού, η διαχείριση των επισκεπτών μπορεί να γίνεται χωρίς προβλήματα και καθυστερήσεις.
Παράλληλα, καλούν τη βιομηχανία της κρουαζιέρας να στηρίξει τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα της Σαντορίνης, αντί να δίνει προτεραιότητα σε βραχυπρόθεσμα εταιρικά κέρδη.
Διαχειριστής Περιεχομένου: Ambassador Mykonos Promo Κώστας Σκαγιάς
